INTRODUCCION A LAS COMUNICACIONES
MARINAS
Tras la entrada en vigor del Sistema Mundial de Socorro y
Seguridad Marítima GMDSS y su incorporación
progresiva a los equipos de comunicaciones marinas en las
embarcaciones de recreo, se hace necesario establecer unos
programas mínimos adecuados que garanticen los conocimientos
suficientes para que los patrones que gobiernen las embarcaciones
de recreo gocen de la debida formación para el manejo
de los equipos de radiocomunicaciones marítimas.
Partiendo de ese concepto, el Ministerio de Fomento ha creado
una regulación mediante la cual los títulos
de Patrón de Navegación Básica, Patrón
de Embarcaciones de Recreo (PER), Patrón de Yate y
Capitán de Yate estarán obligados a incorporar
un temario específico para cada título náutico
en la asignatura de Radiocomunicaciones en el mar.
Además, por primera vez, para obtener cualquiera de
dichas titulaciones se deberán realizar unas Prácticas
de Radiocomunicaciones en un simulador de GMDSS homologado
por la Dirección General de la Marina Mercante y certificadas
por un instructor con el titulo de operador general del sistema
mundial de socorro y seguridad marítimos.
Al efectuar las practicas reglamentarias de radiocomunicaciones
en nuestra Escuela Náutica podrá mejorar su
seguridad en el mar. Dispondrá de la formación
práctica y técnica para una situación
de peligro o de emergencia, con los conocimientos para el
manejo de los diferentes equipos a bordo de su embarcación
que le permitirán comunicarse con otra embarcación
o una estación costera.
También entre otros, le formaremos en el funcionamiento
de los equipos de radiocomunicación y seguridad, tales
como: Radio VHF con DSC ( Llamada Selectiva Digital ) y radio
telefonía, Radio MF/HF con DSC y radio telefonía,
Radioteléfono portátil VHF valido para el SMSSM
con cargador y batería de emergencia, Radiobaliza EPIRB
por satélite de 406 MHz con zafa hidrostática
y soporte, Sistema de Navegación por Satélite
GPS/DGPS, Respondedor de Radar de 9 GHz, Receptor NAVTEX,
Estación Terrena de Buque de Inmarsat tipo C o B.
A continuación le exponemos una breve explicación
de cada uno de estos equipos de radiocomunicación.
CONCEPTOS
RADIOCOMUNICACIONES MARITIMAS
¿Qué son?
Consisten en todas las telecomunicaciones que se usan en los
sistemas marítimos mediante el uso de ondas radioeléctricas.
Las radiocomunicaciones pueden ser de radiotelefonía
(voz) o de datos (mensajes escritos).
Las comunicaciones pueden ser de buque a estación costera,
de estación costera a buque, o entre buques.
¿Para qué se utilizan?
Principalmente como un medio de seguridad marítima,
para comunicarse con estaciones costeras o buques, o para
emitir y/o recibir mensajes de socorro y seguridad.
Tambien para comunicarse mediante telefonía (voz) con
otras embarcaciones, o con teléfonos situados en tierra.
Por ejemplo una llamada a un domicilio, o que desde una oficina
puedan llamar a una embarcación. En estos casos la
llamada se efectúa a través de las estaciones
costeras, recuerde que en alta mar los teléfonos móviles
no tiene cobertura.
Otra utilización de las radiocomunicaciones son recibir
un mensaje o un texto relativo a la previsión meteorológica,
recibir avisos a los navegantes, el servicio radio medico.
Este servicio puede ser digital mediante datos (mensajes escritos)
o por telefonía mediante voz.
Las radiocomunicaciones marítimas han experimentado
un gran auge con la incorporación de los satélites.
Con estos sistemas existen radiobalizas EPIRB con las cuales
se localizan siniestros o avisos de socorro, así mismo
existen sistemas de redes satelitales que permiten usar telefonía
y datos para el funcionamiento de: teléfonos, faxes,
internet, Intranet, webcam, etc.
Otros apartados que se emplean en la navegación como
elementos de seguridad son: el Radar, el Ploter Cartográfico,
el Sistema GPS, el SART (sistema de localización de
siniestros mediante radar), el AIS, sistema que usan los buques
y algunas embarcaciones de recreo, para que, mediante ondas
de radio, se vean sus posiciones en una pantalla de plotter.
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA (GMDSS)
¿Qué es?
El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
(SMSSM), conocido en ingles como “GMDSS “ “Global
Maritime Distress and Safety System”.
El criterio básico del sistema mundial es alertar rápidamente
a las autoridades de búsqueda y salvamento en tierra,
así como a los buques que naveguen en la vecindad inmediata
del buque siniestrado, acerca de la situación de peligro,
a fin de que puedan ayudar en la operación coordinada
de búsqueda y salvamento con la misma demora.
El sistema también permitirá mantener comunicaciones
de urgencia y seguridad y difundir información relativa
a comunicaciones de urgencia y seguridad marítima,
incluyendo radio náuticos y meteorológicos.
En otras palabras, todo buque, independientemente de la zona
en que navegue, podrá efectuar las funciones de comunicación
consideradas esenciales para la seguridad del propio buque
y de otros buques que naveguen en la misma zona.
EQUIPOS DE RADIOCOMUNICACIONES MARÍTIMAS
RADIOTELEFONO VHF:
|
El VHF cumple totalmente con los requisitos
conforme al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
(GMDSS).
Su funcionamiento es muy sencillo y permite establecer
de forma rápida y eficaz comunicaciones de socorro,
urgencia o rutinarias con otros buques.
Llevan incorporados la función DCS (Llamada Selectiva
Digital) para comunicaciones generales con una estación
costera o entre buques.
DISTRESS es una llamada de socorro, para las estaciones
costeras como a todos los buques en la zona del siniestro. |
VHF PORTÁTIL GMDSS:
Su utilización es
de corto alcance, con una batería de larga duración,
solo se debe utilizar en caso de emergencia cuando se
abandona el barco para comunicaciones con otros barcos
cercanos. |
|
RADIOTELEFONO MF/HF:
|
Es un Radioteléfono
de frecuencias medias y altas (MF/HF), es muy parecido
al VHF pero con la salvedad que dispone de mayor alcance.
Es obligatorio su instalación en embarcaciones
que naveguen por la zona 1 (navegación ilimitada).
Su funcionamiento es muy sencillo y permite establecer
de forma rápida y eficaz comunicaciones de socorro,
urgencia o rutinarias con otros buques.
Los MF/HF llevan incorporados la función DSC (Llamada
Selectiva Digital) para comunicaciones generales y un
receptor dedicado a Vigilancia DSC para las frecuencias
de socorro y seguridad en las bandas MF y HF. |
RADIOBALIZA EPIRB:
De localización de siniestros.
Se usa como un sistema de alerta de socorros, indicando
a las autoridades SART la identidad y posición
de una persona o un barco, que esta en grave e inminente
peligro y necesita asistencia inmediata.
Es un emisor de posición satelitario en caso de
emergencia por hundimiento del barco. |
|
TRANSPONDEDOR DE RADAR – SART:
|
Transpondedor de búsqueda
y rescate mediante Radar.
Se trata de un dispositivo portátil que se utiliza
como un complemento del Sistema de Alerta de Socorro,
permite a cualquier buque en la zona localizar fácilmente
a los supervivientes. |
NAVTEX:
Es un sistema de información MSI,
(Información de Seguridad Marítima):
Facilitar información relativa a la seguridad en
la mar, avisos de temporal, previsiones meteorológicas
y otras informaciones relativas a la seguridad de los
buques.
Por ejemplo la situación de un tronco a la deriva.
Es un servicio de datos que se visualizan en una pantalla
o en impresora. |
|
RADAR:
|
Indica en la pantalla la presencia
de la costa, otros buques en la zona u objetos de gran
tamaño, también se puede ver el transpondedor
de SART indicando la alerta de Socorro de otro buque.
También sirve como ayuda de fenómenos
meteorológicos. |
INMARSAT:
Ofrece telefonía y
servicios de datos a embarcaciones de todo el mundo, vía
satélite.
Un equipo de Inmarsat contacta con el satélite
y se comunica con una estación terrestre y viceversa.
Además de sus servicios comerciales, voz y datos
el sistema ofrece servicio del SMSSM (GMDSS) a los buques
de forma gratuita como un servicio publico. |
|
MMSI:
|
Identidad del servicio móvil marítimo.
El MMSI es un número único de 9 dígitos,
permite efectuar llamadas automáticas a través
del radioteléfono DSC tipo VHF o MF/ HF.
Es la identidad que se transmite automáticamente
en la Llamada Selectiva Digital (DSC).
Estos números MMSI son asignados por las autoridades
competentes en el país de registro del buque.
El MMSI podrá incluir los datos del propietario,
nombre del barco, pabellón, y demás información
suplementaria, datos que podrán visualizar los
buques o estaciones costeras
En definitiva es como el numero de teléfono único
para cada embarcación. |
|